上海地铁车站混凝土结构的温度干缩应力分析.pdf

  上海地铁地下车站混凝土框架结构在施工后期出现明显的裂缝, 其位置多发生在框架的侧墙上, 尤其在侧墙与底板、侧墙与中板的连接处。裂缝多数呈45°角的走向。初步分析认为混凝土早期的温度应力与干缩变形是产生混凝土框架开裂的主要原因, 特别是地下连续墙对侧墙的强约束作用。本文通过有限元的仿真计算, 较为准确地模拟地下框架结构实际施工情况, 在一定程度上揭示了混凝土框架结构的温度徐变及干缩应力的变化趋势。

  在混凝土结构的温度与温度徐变应力研究方面朱伯芳、王铁梦等许多学者[2 ,3 ,5 ]已有较深入的研究与论述, 文献[4 ] 、[6 ] 关于混凝土收缩也作了比较详尽的介绍。然而在考虑施工过程中温度与干缩同时作用的研究则不多见, 本文为此做了一些尝试。