深圳baopo施工新建地铁隧道与既有运营地铁的相互动力响应研究.pdf
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1．1 计算模型和参数
新建地铁隧道在baopo开挖(后开挖洞室)影响
区以内，开挖后只施做初期支护，待区间双线隧道
不在baopo影响范围内再施做二次衬砌[2】，以避开
后行洞爆炸冲击波的作用；既有运营地铁隧道二衬
结构的动力响应特征是baopo振动分析中关注的重点。
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