上海地铁威宁路车站施工组织设计.doc

结构设计
(1)    本工程采用钢筋混凝土结构，它包括端头井、标准段，4个出入口，3个接开发商通道口及一只牵引变电所等。
(2)    本工程基坑总计全长约373米，标准段宽22.6m，端头井宽24.5m，基坑面积约7846平方米。其中标准段基坑开挖深度约12m，端头井挖深约13.838m。车站主体采用地下连续墙结合609钢管支撑围护系统。
(3)    本工程出入口的围护结构设计采用600钻孔灌注桩，桩10m~22m。加深层搅拌桩与注浆止水，内设三道609钢支撑。
(4)    地下连续墙设计
A    地下连续墙厚为600mm和800mm二种，设计墙深分别为30.5m、29m、27m三种。
B    基坑总延长米约为843m，槽段共划分为144。
C    1～3轴端头井宽度为24.5m，施工阶段作为下行线的盾构接收井以及上行线盾构出洞的工作井。
D    38～40轴端头井宽度为10.65m，施工阶段为上行线的盾构接收井。
E    41～42轴端头井宽度为8.8m，施工阶段为下行线的盾构出洞工作井。
F    其余为标准段宽度22.6m，基础埋深15.828m。
(4)    本工程结构采用地墙与主体结构二墙合一。明挖顺筑作法施工的现浇钢筋混凝土结构。车站主体采用双层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚度为900mm、800mm、700mm，站厅板厚400mm，底板厚1100mm、1000mm，内衬墙厚度为600mm、500mm、450mm等。
(5)    本工程地下连续墙砼强度设计等级为水下C30，抗渗等级为P8。立柱桩砼强度设计等级为水下C25。结构混凝土强度等级：内衬墙、梁、板等C30，抗渗等级S8。柱采用C40，标准段垫层C20，端头井垫层C30。
(6)    本车站按设防烈度7度进行抗震计算，设防分为乙类，并按8度采取抗震构造措施；抗震等级为二级。等等，详情请下载参考！