梯子山***隧道施工组织设计.doc

1.2 隧址区自然条件
一、地形地貌：梯子山位于苏、浙两省交界处，为太华—大朝山山脉向太湖方向延伸之余脉。山体走向为北东东向，为志留系岩屑砂岩、砂质泥岩构成剥蚀低山～丘陵区。
该山山顶海拔高程为99m。梯子山隧道位于山体东段，该处山脊高程约42m。山体北坡较陡，南坡相对较缓。山体东边坡有104 国道绕山而过，隧道进口104 国道上跨主线，104 国道路面高程为17.3m，104 国道东侧即为太湖。山体坡脚高程约为2.5m。
二、气象：隧址区属亚热带季风型气候，四季分明，雨水充沛，全年无霜期长，平均为239 天。冬、夏季时间较长，春、秋季为过度季节。年平均气温15.6℃，极端最高气温39.6℃， 最低气温-13.1℃， 年平均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm，年平均风速3.3m/s，瞬时最大风速40.0m/s。年平均蒸发量1223.6mm，全年主导风向为东南风。阴雨连绵的天气出现在春、秋季，低温在入秋之后，台风时间集中在7～9 月份，龙卷风一般发生在春末或秋初，冰雹大多发生在春末或秋初的午后至上半夜的时间内。
三、工程地质条件
（一）地层岩性
根据地面地质调查及钻探揭露，隧址区出露地层从上而下依次为：
1、第四系素填土（Q4）： 以亚粘土、碎石和粉煤灰为主，为路基填土；第四系含碎石亚粘土（Q3）：碎石呈棱角状,可塑,位于山体顶部，对隧道影响不大；第四系碎石土（Q1-2）：碎石直径一般3-10cm，棱角状，中密，位于进口段洞顶。
2、志留系茅山组中段（S23m）：岩屑石英砂岩、岩屑砂岩，硬岩质，层状构造，产状平缓，中～厚层状，层间结合较差。局部夹薄层粘土岩、泥岩，部分岩屑砂岩含泥质砾石较多，粒径0.5～1cm 不等，此时岩样强度接近泥岩指标。隧道洞身和出口段主要从弱风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过，洞身局部地段从微风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩中穿过。
强风化岩屑石英砂岩、岩屑砂岩呈碎块状，竖向节理较发育，裂隙中有粘土充填；粘土岩、泥岩质地较软，手指甲可划痕，属软质岩石，具有弱膨胀性，该层与砂岩呈互层状产出，厚度较小，在空间上，泥岩、粘土岩延伸欠稳定，厚度时有变化，有时尖灭。
（二）地质构造  
1、褶皱：宜兴大港地区地质构造为一轴向东西的背斜构造。其核部由志留系茅山组地层组成。兰右山和梯子山分别处在大港—大埠头背斜的北翼和南翼。该背斜形态舒缓而简单。在核部南北两侧发育两条东西向正断层，使背斜核部大港～大坝一带，形成地堑式构造，地貌上表现为负地形，而背斜两翼如兰右山、梯子山相对抬升，表现为丘陵山地。
由于背斜轴向东西，褶皱形态舒缓，在梯子山出露的基岩，走向多为东西向，向西南微倾斜，倾角一般2～6 度。局部地段因存在小型褶皱，地层产状稍有变动。
2、断裂：隧址区未发现较大断裂，在梯子山西北坡观察到两条平行排列的正断层，规模较小，发育于薄层砂岩夹薄层～微层粉质粘土岩地层中，距线路较远，施工时要结合超前地质预报查明，并加强超前支护。
3、节理：梯子山岩屑砂岩或石英砂岩中节理发育程度较高，而在粉砂质泥岩中节理不发育。主要节理走向有3 组：NE、NNE 和NNW 向，一般大于68 度，与层面近于正交，其中以NNE 一组最发育，连通性好，呈微张状，节理间距大致为30～50cm，岩体大都被切割成菱形块状。
四、水文地质条件等等，详情请下载参考！