重庆市轻轨较新线施工组织方案.doc

第三章重庆轻轨
一、主要工程项目
本标段主要工程项目有站房、挖孔桩、钻孔桩、门式刚架桥墩、T型墩、悬灌箱梁等。施工场地狭窄，数次跨越公路，施工难度大。
二、任务分解
牛角沱车站的站房工程，安排一个建筑安装公司施工，曾家岩～牛角沱区间和牛角沱～李子坝区间的桩基础、墩身、盖梁及PC悬灌箱梁，以及牛角沱车站的桩基、墩身工程，安排三个桥梁施工队，负责结构物施工，作到合理安排工序，顺利完成施工任务。
三、主要施工方案
㈠桩基础
1、桩基础施工方案，挖孔桩采用人工挖孔，其中覆盖层部分采用钢筋砼护壁开挖，嵌岩部分基岩条件好，经设计监理认可后，使用小爆破开挖，在接近桩底设计搞成0.5m范围内，用人工减底至设计标高。对墩D206-1～D206-5号墩身及基础，处在江边岸坡地带，地势较低，安排在枯水期施工，避免江水回灌增大基础开挖难度，钻孔桩施工采用旋转钻机，严格按照《地下铁道工程上及验收规范》进行即可。
桩基砼灌注，采用商品砼，利用砼搅拌运输车运输，滑槽配合导管直接进行灌注。
2桩基施工工艺
挖孔桩施工时，应配备足够的通风、抽水设备，保证施工人员的安全，对于桩内抽排的地下水，应用排水管直接接入城市下污水管道内排除，严禁随意漫流。对于土层段开挖，应加强护壁，以免发生塌孔。基孔开挖后，应及时灌注桩身砼，避免基坑暴露过久或受雨水浸泡软化基础而降低承载力。
对于岩性较好的基岩，经监理或设计单位同意后，采用小炮开挖，放炮之前要与市政部门取得联系，探清地下管线位置及分布情况，并与消防单位联系，告示市民，施工时严格控制爆破装药量，控制机械噪音，文明施工，合理安排，减少周围的影响和干扰。挖出的弃土废碴，夜间用汽车运至指定的弃碴场地堆弃。
挖孔桩其它施工工艺
钻孔桩施工时，在公路隔离带中间设泥浆池，严禁泥浆流入路面或其它场所，造成环境污染。灌孔排除的废泥浆，采用专用泥浆罐车，夜间运至指定的弃碴场处理、沉淀、净化。
其它施工工艺
㈡墩身
1、施工方案
对于高度在20m以下的墩身，采用整体大块钢模一次立模到位，一次灌注成型，对于20m以上的墩身采用滑模施工。砼采用商品砼、砼搅拌运输车运输，砼泵车灌筑入模。
钢筋绑扎：本段由于工期紧张，施工场地狭窄，基础、墩身、盖梁的钢筋采用在异地加工并绑扎成型，汽车运输至施工现场，吊车进行吊装。
模板采用钢模，根据设计要求，到有关厂家进行模板加工制作，并在墩身模板拼装脚手架围护作业，以供施工人员及机械上下，模板支立采用吊车配合人工进行。
门式墩：D206-8号墩设计为门式框架墩，横向跨越嘉陵路，施工时对交通有一定的影响，根据门式墩结构的形式，门框的双柱采用大块整体钢模板，一次立模灌注到顶，商品砼、泵车灌注。门框横梁的施工分下述几步：①在两门框的周围用钢管桩搭设立柱，并在公路中心隔离带处，即门框中心位置同样搭设安装Φ60钢管桩，然后在墩顶水平方向安装10根I50工字钢做支撑过载梁，在水平横向联结固定，使之成为整体②在工字钢横梁上摆放垫梁，再在垫梁上支立模板；③加固模板，安装钢筋笼；④用泵车灌注砼，砼灌注顺序从两端向中间合拢，合拢时砼温度控制在15～19℃之间，门框横梁砼与两边立柱砼接茬按要求进行处理。（门式墩支架结构详见《       》）⑤预应力张拉：待砼浇注完成后，强度达到80%以上后，先进行预应力后张拉第一批钢绞线6束N3、6束N4、5束N5，待架完梁后，再张拉N2钢束。等等，详情请下载参考！