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广州白云国际机场景观设计方案文本附图纸.rar

资料评价:
★★★☆☆
更新时间:
2014-09-22
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所属栏目:
设计文本
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2
资料语言:
简体中文
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资料简介:
设计纲要
一、设计目标与对策
设计目标一:塑造大方得体的现代都市门户景观形象
     相关对策:采用大尺度、纯粹的景观元素和整体形态设计,突显宏伟的城市标志空间所应有的尺度、气氛和视觉震撼效果,并将这一原则贯穿于以线形绿廊为特征的景观大道、气势宏伟的水景广场和以自然绿色为主题的生态景园设计中。
设计目标二:塑造体现城市地域独特风貌的景观形象
     相关对策:设计三个风格、特色各异的主题景区,从不同侧面体现城市地域独特风貌。    
    --水景广场: 体现广州作为珠江出海口的滨海城市特色;
    --生态景园: 整体、大片的绿化表现四季常青的花城形象,创造人与自然共存的绿色家园;
    --景观大道: 通过富有亚热带特色的十里绿廊体现南国风情。
设计目标三:体现景观设计的生态概念
相关对策:以大面和整体形态的绿化、水体等自然要素尽量削弱人工物(建筑、铺地广场等)在景观空间中的体量,在内庭设置突出生态主题的生态景园。
设计目标四:体现景观设计与功能的统一
  相关对策:
    --水景广场,以满足标志性景观功能为主,考虑在道路快速移动时的动态效果与远景视角要求;
    --半岛停车场,适当的景观遮蔽、遮荫减少日晒和热岛效应,为车主提供一定的使用舒适度和亲切宜人的步行景观效果。
    --生态景园,提供一个复合形态的既满足环行道路和周边航站楼的动态和远观要求(整形与通透),也提供人们可以进入、实现多种活动,满足不同视角要求的景观设施(包括各种景观通道、观景点与对景)。
二、进场路景观设计
    强调线性空间的导向性,简洁、明快,强调整体协调,道路方向以每一街区(地块)长度(约500-700米)为布局单元,单元内绿化主题、造型一般不做变化,单元间可组织序列变化,每一单元道路断面自中心向外进行以下植物配置,道路隔离带以绿色为配景,以五色花卉拼图(以20-30米为一组),并间植黄金榕等造型灌木,路外侧植大王椰树,既保证视线通透又有南方特色,道路红线外至建筑红线内种植大叶榕树等速生、叶茂的常绿乔木。
建议对进场路(景观大道)周边地块开发进行控制如下表,其中部分内容尚需通过工作区范围城市设计进一步补充完善。
三、主航站楼南区(前入口广场)景观设计
   主航站楼南区布局包括中轴上的大型水面和喷泉组成的水景、半岛停车场,进场路东西侧各设特种车停车场和开敞绿地(兼做紧急疏散用地),采用中轴对称布局,大尺度、纯粹的景观元素和整体形态设计,突显宏伟的标志空间所应有的尺度、气氛和视觉震撼效果。
   自高架回转车道至停车场设大面积的水面,居中有数十米高的大型喷泉,以其高度和特有的造型形成景观大道的由远而近始终的对景标志,沿景观大道下穿机场立交桥后,整个水景广场及机场建筑豁然展现眼前,设计尽量抬高水平面使其与路面标高基本持平,使流线形的进场路似飘带自浩大的水面上轻盈飘过,到达主航站楼建筑回视,整个水景广场与道路、高架桥和绿化构成了一幅明快、浪漫的图景。
进场路两侧种植大王椰树,既保证视线通透又有南方特色。
水景广场北侧为绿荫停车场,其南北面临水形成半岛形,东西两侧临路设较密实的灌木以遮蔽停车场的不良景观,停车场内选用杆状、叶密,冠大平伏易修剪的植株,高度控制以不遮挡自主航站楼至水景广场的视线通廊为宜,并按停车单元规则种植,不仅起到遮荫减少日晒和热岛效应效用,而且利用其规则图案构成景观,改善了主航站楼南望时的中景俯视景观;沿中轴设置绿化步行通道,为车主提供一定的使用舒适度和亲切宜人的步行景观效果。
停车场北侧设大型瀑布,自主航站楼二层入口平台落入地面水池,其利用建筑设备冷却水实现循环使用。
四、主航站楼北区(后庭园)景观设计  
    1、将主航站楼北区(后庭园)塑造成一个集自然环境、建筑、人工环境等若干子系统于一体的复合体,并整合布局在一个统一的基地之上,构成合谐的生态景园,突显出现代的生态概念和浓郁的地方特色。
基地(地景)系统:以环行道路为边界,将用地范围设计成一个完整的绿地景观,采用大地艺术的创作手法进行平面规划布局,基地南部利用停车楼天面形成斜坡,其表面植间色图案草坪,具有机械美的形态,北部大体呈水平、自然形状。
人工环境系统:基地南部斜坡草坪,其表面植间色图案,在中轴部分设置一组由步行通道、过夜楼中庭空间、观景平台、室外广场等人工环境。
建筑:将过夜楼、航管楼建筑有机插入基地、自然环境之中,通过开放中庭、观景平台等公共空间,组织人工环境系统的穿插,将建筑融入环境中,同时通过建筑材料、色彩、尺度等建筑处理,尽量削弱建筑的体量感。
自然环境系统:在基地北部布置具有自然风貌形态的园林,其原形截取自岭南地区自然地貌和亚热带植物群落的局部(起伏的丘陵、四季常青的绿化植被、多样化的植物群落等)。
    2、依据功能、空间造景等的不同要求,合理构思其空间布局,配置绿化形式。
空间布局突显绿化、自然形态之美,以强化城市山林之生态与休闲印象。
沿南北绿轴空间轴以中低边高的规则渐变绿化,形成中间底、两边高的空间轮廓,强调绿轴空间的主导地位;在靠环行道路两侧行列载植观赏性杆状植株,强调绿化界面的完整、空间导向性、遮荫及视线通透要求;南北景观中轴铺地广场、步行通道中设花池、水池,保证空间通透,点缀热烈气氛。
绿地地面种植耐阴耐踏踩的草本植物,形成大片休憩草地,草地上载植杆状乔木、灌木,优先选用枝叶茂盛(如榕树)、具有鲜明地方特色(如木棉树)的树种,组成层次丰富的绿化景观。。
在建筑物周边、平台及廊道设垂直绿化,削弱建筑的体量感。
五、首二期用地景观设计协调
    设计原则是保证分期建设明确,使各个使用时段的景观环境保持完整。
首期建设主航站楼南区、北区(生态园),同时延续进场环路,在待建的北航站楼南侧完成回转联系路(该路也是将来北航站楼的南入口道路),使生态园区可以一次建成并减少车辆穿行,保证景区完整;与此同时其他二期未建用地以草坪进行简易绿化,涵养水土并改善景观环境。
   二期随着北航站楼建设和东西航站楼续建,完成北入口广场景观建设。 
六、夜景照明设计
  统一规划,突出重点,综合利用道路照明、建筑泛光照明、建筑轮廓照明和局部的重点装饰照明等进行建筑环境景观的再塑造。
  为保持整体的统一,建筑物均采用白光作立面照明,重点照明建筑的上半部,而下半部分应稍暗一些,既能使景观层次分明,又能保证行人不产生耀眼的感觉,从而实现舒适感和轻松感。道路部分采用黄光照明,绿化部分采用白光照明来表现其绿色,金黄色的或线或弧的道路镶嵌在整齐的白色建筑群和明暗相间的绿地之间.
  建筑在照明的风格上应保持整体的一致性、细节部分则可灵活处理,以表现各建筑、绿化小品的个性.
广场及步行区的灯光布置应尽量少用高杆,避免产生零乱的现象,同时可增加广场的空间感和开阔感。
    重点处理水景广场、生态景园和景观大道、环路等局部景区照明,以沿环路的两条环形道路光带联为一体,水景广场以聚光投影展现巨型喷泉,生态景园除过夜楼局部投光外,其余均设庭园灯照明,亮度略偏低以衬托建筑物形象。
七、户外广告景观设计
    通过对广告招牌的位置、尺寸和形式的控制,避免广告招牌对于景观、建筑特征、交通视线可能产生的负面影响,使整个地区呈现现代而又和谐的整体景观效果。
    主航站楼南区(前入口广场区)、主航站楼北区(后庭园)不准设广告,其他区域设置要符合广州市户外广告管理规定以及户外招牌广告设置规定,并应制订专门户外广告招牌设置规划。
    在沿景观大道红线以内,禁止设置广告,以避免损害空间的景观完整性。
    在车行范围内行人过街天桥上,不准设置广告,以免影响交通视线。
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