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绥满国道高速公路上跨铁路箱梁现浇支架设计计算书.doc

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★★★☆☆
更新时间：
2014-05-28
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计算与测量
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牙克石西互通立交桥跨铁路部分桥孔布置为主线桥（50.15+46.5+50.15）m，D匝道桥（50.15+48+50.15）m预应力砼连续梁，主线桥长146.8m、D匝道桥长148.3m。主线桥梁体为单箱双室，D匝道桥梁体为单箱单室，均为等高度，等截面箱梁。箱梁梁高2.9m，主线桥箱梁顶板宽12.8m，顶板厚25cm，局部45cm，底板厚22 cm ~42 cm变化，腹板厚由50cm渐变为70cm。D匝道桥梁宽8.5m，顶板厚25cm，局部45cm，底板厚22 cm ~42 cm变化，腹板厚由50cm渐变为70cm。
箱梁为C50砼，梁体砼设计为连续灌注，现场拟采用两次分层灌注箱梁，首先施工底板及腹板，然后施工顶板。
箱梁现浇支架施工方案
上跨大雁铁路部分箱梁长36m、上跨滨州铁路部分箱梁长24m，与既有铁路交角41度，均位于箱梁普通段，采用钢管支墩承托贝雷梁架空铁路运营通道，本跨其余采用碗扣满堂支架。
采用贝雷梁结合碗扣式脚手架作为现浇支架纵向承重结构，大雁铁路段在横桥向布置22排单层不加强贝雷梁，滨州铁路段在横桥向布置22排单层加强贝雷梁，在外腹板下布置3片贝雷梁，内腹板下布置4片贝雷梁，间距0.3m，在其余部分贝雷片间距0.9m，贝雷梁间采用连接件在横桥向连成整体……
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