天津市区至滨海新区快速轨道交通工程施工组织设计.doc
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2014-05-15
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施工组织设计
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天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程(DK7+926.5~DK8+507.83),为津塘公路转向光华路的曲线高架段,转弯角度37°56′,转弯半径400m,由津塘公路路中转至光华路新仓库一侧,桥梁长度为581.33m,墩号0#-31#,计32个墩位(8个框架墩,23个单根方柱、1个桥台)。基础为φ800、φ1500钻孔灌注桩,其中φ800:222根,φ1500:48根,桩长30m~58m,钢筋骨架长21m,群桩排列,总计270根。承台2.5m~3.5m厚,埋深3m~4m,总计40座。墩柱高1.7m至10m,断面尺寸1.4m×2.2m,渐变为1.8m×4.2m形成托盘,共计23个单根矩型墩,16个框架墩,8个框架梁,1个桥台。桥梁上部结构设计形式为现浇普通钢筋混凝土箱梁,梁高1.5m,梁宽8.9m、9.3m,断面形式为单箱双室,直线段3跨20m为一联,曲线段3跨16.43m为一联,共11联。
工程特点
本工程座落在津塘公路与光华路、中山门一号路形成的斜十字路口处,津塘公路是天津市区与塘沽区的重要交通干线,中山门是密集的生活居住区,光华路是东丽区、河东区通向河西区的主要干线,因此交通状况十分繁忙,各种车辆的流量很大,施工期间交通疏导与交通安全工作也是本工程重点工作之一……
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